GWというのに、休みは正規の2日分ｗ
昨日は昨日で、国道に倒木で、仕事嵌りデーだったりするわけですけど・・・ｗｗｗ ほんと、大渋滞だったよｗｗｗ GWだから、余計にね。
で、休みの今日は、600のフォークのオイル交換を行いました。
前々から、硬い硬い言ってフロントの足と、破れて気になるダストブーツを交換しようかと・・・
傾向として、街乗りだとフロントサスが硬くって交差点が非常に曲がりにくいのです。山道だと、コーナー途中に段差があると、とてつもなくキックバックをもらうという・・・おっかない仕様なのであります。
ただ、オイル劣化すると、通常はゆるくなって、減衰効かない方向になるので、なんで、こうなのか？ 非常に疑問・・・ダストブーツで考える限りOHはしてないと思うので、余計にそう思うわけです。
よくわかんねーので、とりあえず、出荷値に戻すという作業ですｗｗｗ
部品発注は、フォークボルトのＯリングと、ダストシール
それ以外は、CCIのメタルラバーだっけか？ 交換するオイル、工具諸々です。
ちなみに、オイルはサービスマニュアル上01番が指定です。これ、カードリッジ用のシャビシャビオイルで、ネット上でも、誤植で本当は10番が正しいとか、15番入れてるとか、だからフロントサスがやわらかいとか、色々言われてます。 んー迷った挙句になぜか、5番をチョイスしてます。
ちなみに、フロントメンテナンススタンド買ってる時点でお店にOH出した方が安いくらいの金額になってますが、まあ、この先も何かといじるつもりで、さっさと作業に取り掛かりますｗｗｗｗ
写真はまったく撮ってないのです、なんせ、手がベタベタになるもんですからねｗｗ
さて、バラして思ったのですが、どうも、前にフロント周りはばらしている様子です。まあ、タイヤ交換なんかで、バラしてるのでしょうけど・・・ この時点で思ったのが、スプリングにワッシャーかましてないか？ということ・・・ｗｗ
イニシャルかけてるのと同じ効果ですのでね。
とりあえず、いろいろとはずして行くのですが、2点程失敗をｗ
ホイールを外すのに、まあ、カラーが入ってるのは知ってるのですけど、ABS付きの為、ハウジング,センサフロントという、まあ、カラーにABS用のホール素子つけるブラケットを兼ねたような、一体型の物がついてるんですが、ホイール外した際にカラコロンっとｗｗ 端っこに、コンクリでモロ傷入った；；
次に、フォークボルトを外す際に舐めた；；
この2点ですかね・・・ あーあー、なんか、壊してるみたいです＾＾；
そんな、こんなでも、足周りが外れて、フォークの摘出成功、中からオイルだしてみる・・・
ここ、すごく汚れてるの期待してたんですけど・・・
1本目、透明でねずみ色ぽいような、金属混ざってるような、オイルがトロトロと・・・
2本目、同じ？？
あれ？ 思ってる程、汚れてない・・・
だけど、妙にトロトロで流れが悪い気がする。そして、スプリング取り出した時に気が付いたが、2本目は天地が逆さまです。 蜜巻きが上ですよね？？？
ちなみに、5番を200cc、300ccと、フラッシング代わりに入れてシュコシュコやったら、明らかに前のオイルと抵抗が違う・・・なるほど、前のオーナさんがオイルを変えてるのね。てか、明らかに5番のオイルのが見ててもやわらかい・・・＾＾；
どんだけ、硬いの入れたんだよｗｗｗ リアのイニシャルが4だったのも、なのもなんとなく、わかった＾＾；
なんか、やってって一抹の不安が・・・ オイル変えて柔らか過ぎたらどーしよう？？？
ダストシールが死んでたんで、クリップサビサビじゃないかと心配したんですが、ダストシールの2段目が機能してくれていた様で、中は綺麗な状態でした。こちらは、ラッキーです。
エアー抜きして、油面計って、元通りに組んでいきます＾＾
ネジあまったらどうしよう・・・ 高校の時にエンジンバラス実習があって、ネジが付いてないとかあったなーと、そして、同じクラスの奴で、組んだ後でもネジあまって・・・窓から投げたとか、聞いた気が・・・ｗｗｗ
まあ、そんな事もなく、フォークのクランプ部と、ブレーキ系、ホイルハブボルトはシッカリとトルク管理（締め方で結構ばらつくらしいですし、トルク測定はアダプター式なので、気休めかな？）
組みあがって、車体を地面に下ろした時点で、もう、やわこいのは判ったｗｗｗ フロントに体重かけてキコキコやっても、沈む沈むｗｗｗ てか、やわらか過ぎか？ 乗ってみないとわからねーｗｗ
日が暮れかけで、試走しましたので、50Kmくらいしか様子みてないですが・・・
良くなった点
１．ブレーキで沈むのが、早くなった！姿勢変化がわかりやすい。
２．立ち上がりでアクセル開けるのが楽になった。 何故か良く判らんのだけど、多分、伸び側減衰が掛かりすぎで、立ち上がりでフロントが抜ける感覚があったのかも・・・
３．全般的にバンプでのゴツゴツ感は激減
悪くなった点
１．交差点の進入（ノンストップ）の減速がしにくい。 姿勢変化が多き過ぎで、前に比べると同じブレーキかけ方だと、前に下がりすぎプレーキ丁寧にかけないとｗｗｗ
全体的には好印象ですけど、ブレーキが妙に利く（Ｒ２５比べ）車体なので、それからすると、前に沈みすぎ傾向かもです。これ、今までは恐らく減衰力強すぎで、縮み側もゆっくりだったので、スコンって入っちゃう感が否めません・・・
街乗りはだいぶ改善されたかと？ 前だと、ゆっくり曲がれないというか、ある程度スピード乗せて、ブレーキかけてやんないと、曲がり難くて・・・赤信号からの右左折もちっと、やり難かった・・・
あとは、手放し70Kmより上で、ハンドルが小刻みにぶれてましたが、それも無くなったと思う。しかし、手放しすると、路面の傾斜拾いやすくなったみたいで、傾斜方向主に、左に行きたがる・・・
伸び側は今の方が好印象で、縮みがちっと、早い気がする（R２５も同じ傾向）揺り返しは気にならないから、バネレート変えると良くなるんか、はたまた、カートリッジエミュレータ入れるといいのかなぁ？
しかし、前のオーナーさんめちゃめちゃ固い設定で、タイヤセンターしか使ってないって・・・どーだったんだろう？？
純正で、０１が本当に入っているのか、不明だし、元々、純正をしらないｗｗ とりあえず、今のが前よりは、妥当な感触 走りこんでみないと判らないけど、もうちょっと、減衰力上げてもいいかも知れない。G10か、Ｇ５とＧ１０混ぜますか？ｗｗｗ
ストロークセンサーを今回付けてみたが、スプリング無しフルボトム状態から考えて、残ストロークが10～15mm程度のところにセンサーが来てた。
なんとなく、純正のダブルレートで始めが柔らかめ、奥固めと極端にしてあるのは、リアのプリロードしか変更できない仕様なので、イニシャル変更されても、フロント側沈み込み量が急激に変わらない様にする為と、2人乗りの底付き防止が主な役割なんじゃないかと？
なので、一人乗りだと、中途半端なのかなぁ？
ちなみに、リアは社外品に比べて高いバネレート設定になってます。
しかし、足回りって面白いーかなり乗り味が変化する。 社外品を入れたいのですけど、お金がない・・・ｗｗｗ
ちなみに、フロントブレーキの掃除もしたかったのですが、時間がなくて、そのまま組んでしまった。また、やろうｗ
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