こんばんはー

はぁ、今日は本来は、休みで2連休の初日なんですけどね。昨日、仕事の合間にタバコ吸ってたら、「仕事やらん？仕事やらん？」の催促・・・初めは、断わったのですけど・・・

どーしても、人がいないとかで・・・はぁ・・・結局、午前中だけ仕事してきたんですけどね・・・

快晴でしたよ、出勤時は・・・ｗ　あーバイクのりてーーーーと思いつつ、貴方と見たい完璧な空を・・・♪って、虚しく歌いながら、会社へ

仕事から帰って天気持ちそうだったので、昼寝30分して午後からバイクで出動でーす。＜好きだね。

とりあえず、色々と走らないとわからないのでね。220Km位走ってきましたけど、お山のあまり走らない道やら、セコイ道やらを走ってきましたが・・・感覚が9.5Nのままらしく、突っ込み過ぎで反省です。3コーナー位、おっとーーーって、なって、立ち上がれず。恥ずかしい走りをしてきました。

どーも、Fブレーキの強さで姿勢を決めてるらしく、姿勢的に曲がりやすいところで掛けてて、でも、速度は落ちてないから、びっくらｗ　いというのに気が付いたｗｗｗ　人それぞれ多分スタイルがあるので、まあ、自分はそーらしいということなのですが、強弱で調整できたら一番いいんだけどなぁ。弱く→強く→姿勢調整して→放して旋回！＜できるのかしら？ｗ　てか、あれか・・・制動距離が長くなるだけなのか？よくわからんが、今度試してみようｗ

他で、気になったのは

登り坂がアンダー傾向

リアが若干、負荷かけると腰砕け

段差の突き上げ

（把握済みだけど、路面がよければ全然気にならんし・・・どーするか、ちょっと困り所）

そんな所かなぁ？

アンダーはプリロードで対応できると思うけど、工具忘れた。なので、変更してない。

腰砕けはリアの伸び側1段上げたら、いい感じ。（低速はちっと、犠牲になったかも）　圧側は1段上げると、速攻で乗り心地に影響するのと、開け難くなるので、変更無し。下げやってないな・・・そういえば・・・

突き上げなぁ＾＾；　これが、困ったチャン・・・減衰弄ると、多分フィーリングかなり変わってしまいそうで、戻すのが大変なので、悩み中・・・です。　ある程度までの路面なら別に気にならんし、圧側減衰はぶっちゃけ、もっとあってもいいかも・・・と思ってみたり・・・ですけど、荒れた道はちっと、今の状態でもちっと厳しい・・・　どこをベストに持ってくか見たいな話しなんですけどね。

フォークオイルって、銘柄でフィーリング違うんかなぁ？　その辺もよくわからん・・・まあ、粘度だけでは語れないとは思うのですけど、それこそ知恵の輪になりそうなので、変えるにしても、ヤマハ純正で、当面頑張るつもりです。

それは、それと・・・帰って来て最後に思ったこと！

給油なんですよ、給油！　これ、ちまちまサス弄るより、よっぽど影響すると、今日実感！＜遅いって？ｗ

特に、低速の切れ込みはすごく変わる・・・ｗ　給油後はすごく切れ込む・・・；；

15L程給油したんですけど、良く考えたら燃料分重くなるわけで、しかも、車両前方の高い位置と来れば・・・そらそうですよね？ｗ　んー容量19.4Lだっけかな？入るオイラのバイク頼もしいーーーと思ってましたが＾＾；　なんか・・・ちがうかもｗｗ　んーやっぱし、ツアラーだから？か？ｗｗ

一昨日、散髪に出かけた時になんか変だなぁ？と思ったのは、良く考えたら給油してる・・・ｗｗｗ

最後に・・・

ハッちゃんの乗ってる150ccってなんだ？ｗ　150？？？2ストじゃないよね？　あーR25乗ってやらんとあかんけど・・・そう、250ｃｃとかって、開けれるが楽しい！