また、興味のない人には突っ込み所が解らない日記ですが・・・ｗ

今回は、ブレーキパッドの交換です。　雨が降らないうちにサクサクと交換したので、写真がありませんｗ

そもそも、R25のブレーキなんですが、純正でも効かない訳ではないのですよ。ただ、高速域からの減速だと、ぎゅーーーーって握らないと、なんか、落ちないの・・・

タイヤ変える前はそれでも、余裕持ってブレーキかければ、まあ、問題ないかー位にしか思ってなかったのですけども、どうも、タイヤ変えてから、怖いたら、ありゃしないｗ

原因はハッキリしないのですが、多分、旋回の速度が上がって、立ち上がった後の直線の速度おも上がる。次の進入で減速しても、自分の感覚より車速が少し早いんでしょうね・・・　あとは、ヤベっと思って、強く握るので、Fサスが沈み過ぎとか、速度落としすぎとかでテンポが取れなくて、走りにくいと推測します。

ぶっちゃけ、あのタイヤだと、おそらく、自分が恐ろしいと思うスピードでも、温まってたら滑らねーと思うけども・・・まあ、心の安心って必要な訳でしてｗ

ブレーキパッドの選定なんですけども、R25って新設のパッド形状らしくて、R25、R3、MT25、MT3しか共通ではないんですよね。　ほんでもって、ブレーキパッド出してるメーカーが、エンドレス、プロミュー、ベスラ、デイトナ、フェロード、SBSなんですけも・・・

エンドレスはレース用？　お値段高め。　いいらしいけども、いかんせん高いｗ

プロミューは、普通の値段設定ですが、直販のみっぽい、2タイプ設定あり。

ベスラは新商品でシンタードメタルが追加になったばかり。こちらも、2種類設定

テイドナは赤パッドのみ設定。

フロードは値段は6500円程度でお高めだけど、エンドレスより安い。

SBS、4種類位設定あるけども・・・

結局、値段と、シンタードメタルという理由で、ベスラにしました。　SBSは店頭で並んでたけどなんか・・・作りが・・・バックプレートとパッドの間に隙間があるんですもんｗ＜まあ、ちゃんと張り付いてるとは思うんですが、どこかでｗ　精神衛生上よくないｗ

プロミューと迷ったんですけど、4輪では後発だけど、そこそこ有名、でも、2輪はどーなのか？と、言うのと、直販で注文が面倒そうだったので＾＾；　振り込みか着払いのみなのかな？

んで、交換なんですが・・・前日までに、パッド、ブレーキフルードは手に入れたのですが・・・

キャッリッパーの固定ねじが、トルクス・・・＾＾；　トルクスの規格って知らないもんだから、工具屋に行って・・・どれ？？？　雨降ってるから、車で行っちゃったので・・・＾＾；　現物合わせもできやしない・・・＾＾；　前日に用意したかったのに・・・朝、また行きましたよ。7:00から開いてるってすごくない？ｗ

ちなみに、トルクスはT50でした。ただ、サービスマニュアルにも記載はなくて、ネットで調べたという。＜ちっと、特殊だと思うのだけど、トルクスって・・・

で、今度は組み付ける時に、トルクレンチアダプター使おうとしたら、電池切れ・・・またかよ・・・

メーカー製ですけども、待機電力で使わなくても電池を消耗する模様です。　中国製OEMだと思うけど・・・

組んで、ブレーキフルード交換して、とりあえず、試走・・・　当たりが付くまで効かんのですが、ノーマルとあんま変わらんですね＾＾；　最初は・・・

なんだかんだで、150Km位走ったのですが、バンク少ない様に、乗り方変更してるのにも関わらず、左ステップガリチョーーーー＾＾；　もう、バンクセンサの１つや２つどうでもいいのですけども、気分的に萎えるのよ・・・　というか、バンク角が減ってないのか？？　とりあえず、乗り方変えてから、バンク中の安定感は増してるんですけども・・・いたちごっこかな？やっぱし・・・

で、ブレーキの方は、試走後半位で、純正より高速域が効くようになったかな？という具合です＾＾；　握り込みで、前よりも、変化が大きく使いやすくはなったので、感触としては良いです。

ただ、もうちょっと、初期の握りはじめでスーって効いて欲しいのだけど・・・また、完全に当たりが付いてない事を祈ってますが・・・＾＾；　ブレーキの構造だろなぁ。　片押しだから・・・　

そー言えば！

もう一つ、チェーンオイル？　チェーンルブ？　を、白いドライタイプから、湿式に変更しました。　チェーンとスプロケを本当は変えたい（加速重視）にしたいのですが、お金が・・・ｗ　で、チェーンとスプロケを物見してたんだけど、そーいや、チェーンオイルのドライタイプって、温めんと、解けないつうか、動きわるいよなぁと・・・

しかも、埃やらなんやらで、ドロドロで、メンテ面倒だな・・・

てか、メンテしてる最中（クリーナーで落とした時）のが、タイヤの回りいいよなぁーと・・・

で、色々みてたんですけども・・・強者はチェーンの潤滑をエンジンオイルでやってんですねｗ

でも、流石にそこそこ飛び散るらしいのですが・・・＾＾；　人によってはチェーンソーオイルとか？　ミッションオイル（においきついよね？）とか使ってる人もいるらしい。

要するに、ドライタイプってメンテの間隔を延ばすために開発されたのがメインなのかしら？と、思いまして、５００Kmメンテならまあ、湿式でもいいかな？　どうせ、この先、交換前提だから、下手こいてチェーンダメにしてしまっても良いしということで・・・

んで、オイルの選定なんですが・・・ｗ

まあ、YAMAHAでも湿式あるし、他のメーカーでも湿式あるんだけど、スプレーがいろんな所に飛び散るのが嫌で・・・ｗ　CPO　Rとかいうのが結構有名らしいけども、3000円超えってちょっと・・・ｗ

でｗ　探したら、庶民の味方AZで、ありましたｗ　よく、ホームセンターで見るけども、前に使った、オイルスプレーだっけかな？あれは、CRCよりも錆びたねじに効いてちょっと感動したことがあるのよｗ

AZ ﾊﾞｲｸﾚｰｽ用 ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞ 長寿命110ml ﾁｪｰﾝｵｲﾙ　653円！！

大丈夫かぁ？と思いつつ、ポチって見ましたがｗ　意外にも良いですｗ　まだ、前のドライタイプが完全に抜けてないと思いますが、確実に軽くなりました。　加速もいい感じになった。　最高速はあんまし変わらん・・・（もう、パワーが均衡してるだろうし、ドライタイプでもその領域だと、柔らかくなってんでしょうね。その速度に至るまでは今のが早いと思うけど・・・）

ちっと、1コマづつ差すのが面倒なのと、500Km前後で確実にメンテなんですけども、白い奴で、あっちに飛ばしたり、こっちに飛ばしたり、タイヤに付いて取れなくなったり・・・よりは、遥かにいいです。　オイルだから、クリーナーで比較的簡単に落ちるし、色が付かない。

で、同じAZでAZ ﾊﾞｲｸﾚｰｽ用 ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞ EP 110ml ﾁｪｰﾝｵｲﾙ　743円！！というのも気になっていますｗ　なんか、インプレでは、こっちのが、オイルがヤワコイとの事です。

ちなみに、長距離のツーリング（500Kmを普通に超えちゃうツーリング）は、もう、タイヤ交換した時点で600に限定（高速長時間だと楽だし）するので、そっちは、透明のドライタイプにしています。（白いの使い切ってるのと、車検で透明に変わって来たｗ）

そーいやー600乗ってねーな最近・・・　てか、600の鬼加速は良いんだけども、頑張ってる感がないんだよねー楽してる感じがしちゃう。　ま、突き詰めると600のがテクいるんだろうけども・・・公道じゃあねー＾＾；　使えない、余裕を持ったポテンシャルだな・・・

R25　9250Km