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okaokaのMILU日記
タイトル CBR250RRかぁー   おすすめ(1) 2016-12-26 23:48:33

まあ、だいぶ前あから噂はあったが・・・ついにCBR250RRがタイで走ってるのかしら?

 

んー後出しのが、絶対に数値スペックはいいんだけども・・・ んーR25に乗ってる自分としては・・・ちっと、羨ましい。

 

デザインは好みがあるとして、CBR250RRみてて、一番羨ましいのは、アルミ好きの私としては、アルミスイングアームwww でも、全体の重さがR25と1Kgしか違ってないので、実際は軽くないのか?他の部分が重いのか?

 

倒立フォークと、モード切替は興味なしw LEDヘッドもべつにあんまり・・・(対向だと眩しいから)

 

倒立は会社の人はかっこいいじゃん、剛性あるじゃんと、言っていたが、メンテ考えると正立のが良いと思う。 それに、ちょっと、突っ込んでオカマ掘ると(まあ、その時点でOUTだけど)剛性が強すぎて、フォークが曲がらないでフレームとかステムが逝くって・・・よく聞いた気がする。

 

モード切替って250クラスでいるのかなぁ?そもそもが、パワー無いのに・・・非力なモード選ぶならば、違うバイクのが良いんでないか?と、ちょっと思うのだけど・・・

多分ノリかなぁ? 大型についてるから付けてみました。的な・・・

 

というか、VT系のエンジン6速したらいいのに・・・と、思うのですが・・・ 非常にロングセラーでエンジンの優秀さは、証明されてるし・・・6速になったら、結構、ポテンシャル高いと思うのだけど・・・そんなに下付きエンジンだったかしら?<覚えがないw 横幅が広くなっちゃうのかなぁ?

 

CBR250RとCBR250RRは平行して販売するんかなぁ?

まあ、Ninjaが250とSLあるから、そーなのかなぁ?

 

SUZUKIもGSX250出すっぽいけども・・・

こっちは、同じパラツインでもSOHCで扱い易さ重視のエンジンなんだとか・・・

まあ、過去の苦い経験あるしね^^;最後まで、RGVγってモデルチェンジしてたような・・・

 

てか、メガリって知らんかったw

http://www.megelli.jp/(別窓で開いてね)

可愛い^^ つうか、リアのスイングアームに惚れるぜw アルミだって、アルミ・・・アルミのトラスだよ^^

 

てか、軽い・・・滅茶滅茶軽い・・・Ninja250SLも軽い筈だけど、それ以上ですかい・・・

パタパタ寝るんかなぁ?

正直、Ninja250SLはおっかない位、リーンが早かったですが・・・

 

KTMは色とデザインが・・・豪華装備ではあるんですが・・・その割に、質感が・・・ダイカストだか鍛造だかしらんけどもど、なんで、補強リブを隠さないのか・・・^^;

 

と、いいつつ、バイクと嫁は国産に限るって、じーちゃん言ってたからなぁwww いや、R25ってインドネシア製でないかい?www まあ、ぶっちゃけの話、部品の流通が良いならそれでいいんだけど・・・ 頼んで1か月とかちょっとなぁ。

 

大型全盛の時代ですけど、徐々に250が復活に動きだしてて、ちっと嬉しいですけどねー^^

ただ、昔みたく、超豪華なのはないなぁw 別に、NSR250SEだとか・・・極端にスポーツに振ったモデルはいらんのですけどもね。 アルミ好きの私としては・・・アルミフレームのマシーンが出てくれると、ちっと、萌えるかもwww

 

ぶっちゃけ、600乗ってますけども、自分の体格やら、道路事情やら、色々と考えますと・・・

思うのは、重たい(重心髙くて)、パワー必要十分というより、全開にしたことないw

ポジションと質感は気に入ってますけどね。アルミだしw<もういいちゅーの!

 

アルミアルミ行ってますが、単に、赤さびが出ないから好きなだけですw フレームに適した金属の特性として(強度や粘り)では鉄系金属のが良いでしょうからね。 腐食や傷が付きにくい塗装技術ができたら鉄系のがいいんだろうなぁ。 てか、なんとなく・・・しばらくすると、CFRPフレームとか出てきそうですが・・・自転車はそれが今の流行りとか?? 寿命が早いのと撓みが多そうだけどね。

 

1台持ちで、あれもこれもって考えると、車重170Kg前後、70ps位、楽な姿勢のバイクがいいだろうなぁ。 ただ、お得感というか・・・なんか、コストが削られてる><みたいな感じで、250クラスと質感では代り映えしないのが、今の600クラス・・・^^; まあ、パワー/コストは断トツですけども・・・

 

今の600がお気に入りですし・・・R25はR25で可愛いのです^^ だから、同じクラスは要らないーw(結局ここかいw)

 

会社のおじちゃん(俺から見てねw)がGN125-F2買って、乗って来たw 朝の5時とかを14Km位、スタートエンストしながら走ってきたそうだけど(リターンライダーだから)まだ、寒いそうな・・・ww

2月半ばになったら、乗ってこれるかな?と言ってたが・・・2月の半ばって、今より寒いような・・・

 

まあ、原付なんだけども・・・おいらも、実は通勤用でちょっと、原付2種欲しいかもですw だって・・・仕事で車運転するから、自家用車乗っても・・・つまんないんだもん・・・<アホだな、こいつw

 

ただ、寝坊助の私が、朝バイクに乗って出かける支度ができるのか? それが、一番の難関なのでした。

カテゴリ:その他 > その他
コメント(2)
ハッちゃん 2016-12-28 00:22:25  
250RR なかなか良さげですよねw

今回はインドネシア製になるんですけど、RRができた理由が同クラスの他社製と競えるスペックがない(昔でいう125CCクラスが作れない!)というのが最大の理由なので横並びのちょっと先くらいまでのスペッ
クにはなってるんじゃないかと思います。

自分が乗っててこんなこと言うのもなんですけど、タイ製はとにかく樹脂部品の品質が最悪でした。 どれぐらいかと言うとラジエターのリザーバーが振動で勝手に割れるくらいと言えば見当がつくでしょうか^^;

FITなんかもタイホンダの物が一部あったりしたんですが、塗装(料?)技術も国内製に比べると明らかに品質は良くないです。

インドネシア製は国産並みだとだといいんですけどね・・・。

因みに逆輸入だったとしても、一般的に販売店で売られる車体なら部品流通は国産に準じる手配体制になってるはずです。 だから心配はいらないと思います^^

モード切替はついてるの知りませんでしたがVTECでもついてるのか点火時期いじって低速寄りにトルク曲線変えるとかいう機能なんですかね?


メガリはまともな単車じゃないので絶対にお勧めしませんよ。
オーナーがこのコメント見てたら多分気を悪くしないで黙って頷いてくれると思います。
困ったちゃんにも手間をかけるのを厭わない知り合いが入手したけどすぐに手放した。そういうレベルですから・・・・
手間暇かけてかわいがるレベルじゃなくてドM向きだそうです。

原付2種はいいですよーw
税金も安いし燃費もいいし、任意保険は車のおまけでOKだし、高速は走れないけど街乗り用には最高です。
okaoka 2016-12-28 01:42:01  
メガリはそんな感じなんだ・・・^^;
まあ、リンクの取り扱い説明みたいなHPに、カウルは持つな・・・壊れる。発進は回転数上げてつなげ・・・ セルは時間開けてから回せ・・・みたいな、説明があるので、なんとなくは・・・感じていましたが・・

デザインはいいのになぁ。勿体ない・・・

ドカティ乗りも、5速が抜ける、ドカティあるあるとか言ってましたが・・・^^; 他にもなんか聞いた気がするけども、忘れてしまった・・・w

モード切替ちゅーか、電子制御スロットルなので、その開度特性の切替かと思います。 ボリュームで言う、AカーブとかBカーブとかCカーブってあるんですが、比例、反比例みたいな特性切替かと・・・
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