こんにちはーこんばんはー

前に、書いたように！フォークオイル変えたぞー＾＾（10/19）

まあ、こんな作業風景ですｗ

ぶっちゃけ、劣化はしてないで、オイル自体は綺麗なイチゴシロップ色ですね。

さて、サスペンションオイルは写真の通り、Ｇ５とＧ１０を用意した訳なんですが、重要なのは、どれ位の配合にするか・・・なんですよね。　って、ハッキリ言って・・・どれくらいでどーなのか・・・さっぱりわからんｗ

ちなみになんですが、うねってる路面、継ぎ剥ぎのある路面、アスファルトに小石が多くて、なんて言うんだろ？古くて、少し風化してる路面？？への対応がメインで、跳ねちゃって、オイオイオイオイ・・・っていうとのを何とかしようって奴です。

ちなみに、現状はＧ１０でこれ、一応、スプリングメーカーの推奨はSAE10だったかな？

ぶっちゃけ・・・SAE10ってどれ？って感じなんですけど・・・ｗ

経緯

１、このバイク手に入れた時点で、フォークオイルが変わっていたらしく、手に入れたときはカチカチでした。ハッキリって、動かんに等しい感じｗ　よく、転ばなかったなぁ＾＾；　ちなみに、そう判断するまで、2000Kmは走ったかも・・・伊豆にも行ってますね・・・ｗ

２、ノーマルスプリング+G5を入れてみる。ブレーキでサクッと決まった所まで下がって、そこからは、あんまり動かない・・・っていうサスでした。おそらくノーマルに近い状態だと思います。ノーマルサスのダブルレートだから？（ノーマルってどうなの？検証の為　本来の指定オイルは01）

３、スプリングを10.5NとオイルをG10に変更、リアにオーリンズ（中古）入れる。　２に比べれば、進入に関しては全然問題なし。ただ、路面が悪いと・・・すげーおっかない・・・１に近いけど、まだ、動くだけ良くて、フラットなら２より全然乗りやすい。

４、スプリングのみ9.5Nに交換する。多少バタ付くけど、路面をしっかり見て走れば、走れなくなかった。ふつーにツーリングとかも行ってたが・・・路面に細心の注意払ってた？？

といった感じです。　ただ、R25でタイヤ交換後の安定感から比べると・・・全然ダメダメな感じがして・・・久しぶりに乗ったら、こんなに、乗りにくかったっけ？？と、なり、今回に至った訳でしたｗ

さて、話を戻して、オイルの配合なんですが、迷った挙句、G5：G10＝８：２としました。オイル交換のみですので、全バラと違って前のオイルが残るだろうということで、おそらく、7.5：2.5位になってんじゃないかと？

油面は、スプリングメーカー推奨値使いました。

交換時は夕方から仕事になってたので、試走は15分程度・・・ｗ　ハッキリ言って、違いを確認できる訳もなく、今日（10/20）、本格的な、試走です。

バタ付きに関しては、かなり収まっています。　ただ、ブレーキに関しては・・・やっぱ、ちょっと、ヒョコヒョコする・・・（まあ、ここは犠牲の部分だから仕方ない）

リアの減衰力の伸び側を1段下げて家を出たのですが、これ、逆効果だったらしく・・・走ってる最中で2段締めてます。（んー硬くて跳ねちゃうのと、サスの動きが止めれなくて結果的に跳ねちゃうのかな？）　

ちっと、硬いかな？位のサスにはなったんですが・・・どうも・・・タイヤがダメちんぽいです。１２年の８週目製造らしいので、もうすぐ５年目？？のタイヤじゃ・・・ダメだろな・・・ｗ

プリロードも３ｍｍ程かけてみしたが、切れ込みが少しゆっくりになった感じでした。途中で１ｍｍ度戻したので、今は２ｍｍ程かな？　もっと、思いっきりかけた方がいいのかなぁ？

ちなみに、ですが、帰ってきて給油して思ったのですが、プリロードよりも・・・給油重量もかなり切れ込みに影響するっぽいです・・・　前にも書いたきがするけど、改めて実感ｗ　16L給油したから、10Kgちょっとは、重量が変わってる訳でして、しかも、あの位置だからな・・・

んーセルフステアって阻害してもいいのかなぁ？　セオリー通りだと、アクセルで戻すが正解なんだけど、切れ込みのスピードはやっ！って・・・　前が、空いてる時はサクッって曲がれるけど、前詰んでて、ゆっくりモタモタだとなんか・・・綺麗に曲がれん・・・ｗ　乗り方でもなんでもいいから策を講じなければｗ

とりあえず、タイヤ変えるまではこの状態で行きたいと思います。プリロードとかリアの減衰は弄りますけどね・・・というか、これ、タイヤだろ・・・多分・・・＜結局、そこかい！ｗ

ただ、今回よく解ったことは、どっかを立てると、どっかが立たないみたいな感じで、バランス取るのが非常に難しいと思いました。　ダム湖の横の道とか非常にタイトで低速90度コーナーみたいなのの連続だと、進入でサクッとスピード落とせる事と、サクッと加速って感じなので、３、４とかの比較的硬めのが、良い感じしました。

90度～180度向き変えちゃうような、長いバンクが必要だと、曲がってる最中の安定度が必要なので、３、４だと苦しい場面もあります。（路面がフラットで外乱がないならとか、メッチャ上手い人なら平気なんでしょうが・・・）　＜ちなみに、これ、ちっと、今まで苦手だった奴なんで・・・ｗ　ようやく、ちょっと、目覚めた？ｗ

公道って、すげー難しいのね・・・メーカーさんって偉いな・・・2人乗り想定までしてんだろうから・・・

600　11650Km